Como vehículo de transporte colectivo, el tranvía fue inventado en 1775 por el inglés John Outram, circulaba sobre rieles y era tirado por dos caballos. En 1832 John Stephenson construyó el primer tranvía urbano en New York, en 1888 el Norteamericano Frank Spague, construyó la primera línea del tranvía eléctrico.
En Venezuela el 28 de octubre de 1882 se inauguró en Caracas el primer tranvía de caballos. En 1905 la United Electric Trainways of Caracas Limited empezó con el sistema de tranvías, en 1905 adquiere el Tranvía Caracas y la Compañía de Ferrocarril Caracas, el primer tranvía eléctrico de Caracas corrió en 1907 y en Maracaibo en 1911.
En la Isla Margarita para febrero de 1896, el ciudadano P. M. Sucre, celebró un contrato con el ejecutivo del Gran Estado Miranda, al que pertenecía Margarita, para la construcción de un Tranvía Eléctrico que iría de Porlamar a Juan Griego y viceversa, con el compromiso de que para el mes de agosto de ese mismo año comenzarían los trabajos.
Pero llegó el tiempo previsto y ni el señor Sucre, ni el tranvía aparecieron por ninguna parte, es así que el periódico “El Sol”, Año II, Mes VI, Número 46, de fechado en Porlamar el 28 de octubre de 1896, en su sección CHISPAZOS, se lee: “TRANVIA: El que hizo contrato de esta clase de vehículos con el Gobierno del Estado, como que se evaporó, pues no se ha dejado rodar por estas tierras…”.
Lo interesante de todo esto que en Caracas empezó a transitar el Tranvía Eléctrico en 1907 y este señor Sucre, 11 años antes pretendió constituir uno en Margarita. Otro precedente, el 5 de octubre de 1885, el Gobierno Nacional, le canceló un contrato a Juan Manuel Fariñas, para la construcción de un ferrocarril entre la Salina y el embarcadero, en la hermana isla de coche.
El 19 de diciembre de 1914, el presidente del estado Nueva Esparta Gral Juan Alberto Ramírez, inaugura el ferrocarril en Antolín del Campo, exclusivamente para transportar desde Loma de Guerra a Manzanillo la magnesita.
Texto: Verni Salazar 05 II 2024
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